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Apr 09, 2023

発見: Cody Gribble の Scotty Cameron Circle T 009 パター

Ho sorpreso Cody Gribble sul campo di pratica mentre provava due Scotties.

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練習グリーンでスコッティ・キャメロンの009パター2台をテストしているコディ・グリブルを捕まえた。 スコッティ キャメロン 009 はプロのツアーで非常に人気のあるヘッドで、地元のショップで購入できるニューポートに似ています。 通常、ボディはわずかに幅が広く、トップラインは厚くなっています。 かかととつま先のバンパーは少し大きく、より丸く、少し柔らかくなっています。 フランジは少し厚く、ネックによっては柔らかいエッジを持つこともあります。

コーディが所有する最初の 009 は、クロマチック ブロンズ仕上げのより暗いバージョンのように見えるカーボン スチール ヘッドです。 カーボンとステンレス、スチールの感触については常に議論がありますが、パターのすべてが同じであれば、カーボンの方が少し柔らかいと感じると多くの人が主張しています。 カーボンスチールバージョンのキャビティには、スコッティドッグ、スマイリーフェイス、サークル T クラウンなど、素晴らしいスコッティのスタンプがいくつかあります。 バンパーには、Titleist のスクリプトと象徴的な 009 が白と赤のペイントで描かれています。 フェイスのつま先には「GRBBS」が、かかとにはサークル T とともに踊るスコッティ キャメロンのテキストが入っています。 単一のサイトラインがトップラインにありますが、ソールには鉛テープで覆われているため、何かがあるかどうかはわかりません。

銀色のパターはステンレススチール製で、009M (マスターフル) パターです。 Masterful マーキングは、新しい 5 軸機械でフライス加工され、パターを完成させるために必要な手仕上げがはるかに少ないことを意味します。 コーディは、このヘッドのスタンピングをはるかに少なく、バックキャビティにサークル T と 009-M のみを使用してシンプルにしました。 フェイスにはトゥ部分に自身の名前「CODY」、ヒール部分に「SCOTTY CAMERON」を大きめに刻印。 このパターにもトップラインにはサイトラインが 1 本だけあり、ソールは鉛テープで覆われています。 フェースのミーリングは違うパターンのように見えますが、深さが浅くなっているのかどうかはわかりません。 どちらのパターも、ダンシング キャメロン ノーコード グリップとスチール シャフトを使用しています。

GolfWRX クラシファイド (5/11/23) で販売されている最もクールなもの: カルト クラシック 7 番ウッド

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私は 2016 年から GolfWRX の従業員です。その間、フロント ページの執筆だけでなく、GolfWRX Radio、GolfWRX YouTube のコンテンツ作成も手伝ってきました。 ゴルフクラブ作りはもちろん、ゴルフ用品全般をこよなく愛する自称ギアジャンキー！

ピンバック: ダスティン ジョンソンのカスタム スコッティ キャメロン T5.5 サークル T パター - フライ ピン ハイ

ピンバック: 発見: ダスティン ジョンソンのカスタム スコッティ キャメロン T5.5 サークル T パター – GolfWRX

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運転者：タイトリスト TSR2(10度@9.25)シャフト：Project X HZRDUS Black 60 TX

3番ウッド:タイトリスト TSR3 (16.5度、0.75度アップライトライ)シャフト：Project X HZRDUS スモークブラック 80 6.5 TX

アイアン:Titleist U505 (2)、Titleist T100 (4-9)シャフト：Nippon NS Pro Modus3 130 S (2、4-9)

厚切りポテト：タイトリスト ボーケイデザイン SM9 (46-10F、50-12F、54-10S、60-08M)シャフト：Nippon NS Pro Modus3 130 S (46、50)、Modus3 NS PRO 125 ウェッジ (54、60)

パター：シクフローC

グリップ：イオミック

Lanto Griffin の WITB のその他の写真はフォーラムにあります。

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ツアーエッジは、エキゾチックラインがクラブパフォーマンスの限界を押し上げることを長年にわたって証明してきました。 今年、Exotics ラインには、あなたのゲームに適し、より多くのグリーンやフェアウェイを打つのに役立つ 2 つの新しいハイブリッドが追加されました。 E723 は最大の寛容性と高い打ち出しを実現するように設計されたハイブリッドであり、その兄弟である C723 は調整可能で、ボールを扱いたいプレーヤー向けに作られています。

レビュー全文を聞くには、下の YouTube またはポッドキャストのリンクをクリックするか、お気に入りのポッドキャスト プラットフォームで GolfWRX Radio を検索してください。

C723 はまさに Tour Edge の説明通り、コンパクトで調整可能で、バッグにハイブリッドを追加したいと考えているより熟練したプレーヤー向けです。 私は調整可能なハイブリッドが大好きなので、セットアップに合わせてパフォーマンスを簡単に調整できます。 私が打っていた 19 度のヘッドは、ロフト 17.5 度から 20.5 度、ライ角は 57 度から 60 度の範囲でプレーできます。 現在、ロフトとライは完全に分離されておらず、一部のロフト設定には特定のライのみが含まれていますが、それでも非常に便利です。

C723 はコースに直行しましたが、最初のホールで、ティーショットからの飛行がより退屈でフラットな軌道に気づきました。 実際、デッキからのショットは思ったよりも簡単に上がりますが、やはりボールの飛びはフラットになります。 ボールスピードが速く、中心またはその近くで打つと、楽に飛距離を伸ばすことができます。 また、クラブヘッドが小さいと飛距離が大きく出ることが予想されるが、トウから外したショットでも飛距離が驚くほど高いことに気づきました。 ショットの形状は非常にニュートラルで、C723 はボールを引き寄せるのを助けるつもりはありません。 オフセンターショットに対する寛容性は予想以上に優れており、ショットはかなりうまくオンラインに留まります。 全体として、これは調整機能と飛距離の追加を提供するハイブリッドプレーヤーを探しているプレーヤーにとって素晴らしいオプションです。

ハイブリッドのニーズに飛距​​離、より高い打ち出し、寛容性が含まれる場合、E723 があなたのバッグに最適なハイブリッドになるかもしれません。 私は、E723 ハイブリッドの小さな兄弟と比較して、その大きな外観が実際に気に入っているかもしれません。素晴らしい結果を得るために完璧なショットを打つ必要がないという自信を与えてくれます。

コースやレンジに出れば、E がフェースから素早く飛び上がるので、打ち出しの違いがすぐにわかります。 飛びは高く、降下角度がCよりも急であることがわかりました。Ryzersoleは、フェアウェイのタイトなライでもしっかりした芝との相互作用を提供し、厄介なラフをかなり簡単に乗り越えます。 C723 と同様に、このハイブリッドは、たとえセンターを外した場合でも、非常に優れたボールスピードを提供します。 ヘッドの重量が後方にあり、低い位置にあるため、オフセンターショットは非常にうまくオンラインに留まります。 E723 ではドローを打つのがはるかに簡単で、ストレート ショットはターゲットの少し左に落ちたいと考えていました。

サウンドと感触は両方のヘッドで素晴らしく、ショットは私たちがよく知っているおなじみのステンレススチールの「響き」で満たされます。 E723 は、2 つのグリーンに到達するために、ある程度の飛距離と少し高めの打ち出しの恩恵を受けることができる幅広いプレーヤーにフィットすると思います。

ツアーエッジは、ゴルファーに新しいエキゾチックとのエキサイティングなハイブリッドオプションを提供するという点で、またしても本当に素晴らしい仕事をしました。 ボールを扱い、バッグに合わせてハイブリッドを調整したい場合でも、単に長くて下手なスイングでも楽なハイブリッドが欲しい場合でも、E723 または C723 ハイブリッドを試してみる必要があると思います。

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キャロウェイゴルフは今週、新しいナイトモードパラディムドライバーを発表した。

新しい洗練されたブラックのデザインに加えて、このドライバーは、これまでのすべてのキャロウェイ Paradym ドライバーで提供されていたものと同じ利点を備えています (Paradim の詳細については、こちらの発売記事をお読みください)。

ドライバーは、飛距離を最大化するために前例のない重量の再配分を促進するように設計された 360 度カーボン シャーシを備えています。 トライアクシャル カーボン クラウンと鍛造カーボン ソールは、チタン シャーシより 44% 軽量です。 この大幅な軽量化は、ボールスピードを向上させるために前方に配置され、寛容性を高めるためにクラブヘッドの後方に配置されています。

キャロウェイの AI 設計のジェイルブレイク システムは、水平方向とねじり方向の両方で安定性を提供することを目指しており、同時に 33% 軽量化された設計により、設計者はより速いボール速度を実現するために設計の安定性を強化しました。

ドライバーヘッドは、高いMOIと調整可能な周囲重みを備えた洗練された形状を特徴としています。 キャロウェイによると、プレーヤーは 15g のスライディング ウェイトから、平均 12 ヤードのショット形状の修正を体験できます。

キャロウェイ カスタム ナイト モード (パラディムおよびパラディム トリプル ダイヤモンド) のクラブヘッド プロファイルは、限定版デザインでより滑らかでより暗くなり、ドライバーは 6 月 14 日からドライバーあたり 699.99 ドルで購入可能です。

ロフト:9、10.5度

シャフト:

パラディム: プロジェクト X HZRDUS シルバー – カスタム ナイト モード コスメティック (レギュラー)、プロジェクト X HZRDUS ブラック – カスタム ナイト モード コスメティック 60 (固い)

パラディム トリプル ダイヤモンド: プロジェクト X HZRDUS ブラック – カスタム ナイト モード コスメティック 60 (スティッフ、X-スティッフ)

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ドライバー：ピン G425 LST (9 度 @8.4) シャフト：フジクラ スピーダー 661 TR X 3 ウッド：テーラーメイド ステルス プラス (15 度 @...

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